코맥 COMAC 919 엄청 까고있네.

2025.07

 

한동안 조용하더니만 , C919 가 이제 슬슬 상업운행을 하기 시작하니까 , 

슬슬 또 까기 시작한다. 

몽골쪽인지 , 중앙아시아 쪽인지 상업 운항을 한다고 한다. 

기존에도 중국에서 홍콩 쪽으로는 운행 했었던거 같다. 

https://www.youtube.com/watch?v=1A7JEf1QBiY&t=11s

https://www.youtube.com/watch?v=JMlLNm6dVKQ&t=2367s

 

C919 는 부품이 외국산이라느니 , 짝퉁이라느니 , 에어버스 A320 카피 버전이라는 등등

악평이 많이 있다. 

초기버전에서는 일단은 검증된 외국 부품을 사용할수 있는것이고 , 

A320 카피하는건 당연한거고 , 이미 설계나 모든게 구형인 보잉 737 카피 하는것보다는 

신형인 A320 기체를 카피하는게 정답인거고 , 

답안지 받아 놓고 오탑 적을수야 없는것이고 , 

 

한국에서는 그렇게 까던지 말던지 중국 국내 항공 수요는 어마 무시 하다. 

중국 4대 항공사 부터 보면 규모가 엄청나다. 

1) 에어차이나

https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A4%91%EA%B5%AD%EA%B5%AD%EC%A0%9C%ED%95%AD%EA%B3%B5

중국국제항공 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

 

2) 남방항공

https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A4%91%EA%B5%AD%EB%82%A8%EB%B0%A9%ED%95%AD%EA%B3%B5

중국남방항공 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

 

3) 동방항공

https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%A4%91%EA%B5%AD%EB%8F%99%EB%B0%A9%ED%95%AD%EA%B3%B5

중국동방항공 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

4) 하이난항공

https://ko.wikipedia.org/wiki/%ED%95%98%EC%9D%B4%EB%82%9C_%ED%95%AD%EA%B3%B5

하이난 항공 - 위키백과, 우리 모두의 백과사전

 

 

거기다 각 회사별로 엄청난 자회사를 또 가지고 있다. 

자회사는 대부분 LCC 형태로 운영하고 있는거 같다. 

 

저정도 규모에서 협동체(싱글 바디 , 네로우 바디) 기체 수요는 엄청날것이다. 

일부라도 자국 항공사 제품인 C919 로 대체 한다면 엄청난 경제적 이익을 가져갈 것이다. 

생산 비용도 저렴할뿐만 아니라 , 기술자 고용도 할수 있고 , 자국 산업 양성도 할수 있고 , 

 

거기다 광동체(와이드바디) C929 , C939 도 같이 개발 하고 있다고 한다. 

아직 광동체 항공기는 생산 단계는 아니고 연구 개발 단계 인거 같다. 

아마 에어버스 A350 이나 보잉 787 기체가 C929 일것이고 , 

 

C939 는 대 놓고 보잉 B777 기체를 모방할것이라고 생각 된다. 

국내 언론 , 유튭에서는 까던지 말던지 한 10년만 지나면 동남아 노선에서는 코맷C919 항공기를

많이 볼수 있을것이라고 생각 된다. 

 

조립 생산도 에어버스 , 보잉 보다도 엄청나게 빠를꺼라고 생각 된다. 

보잉에서 빠르게 777X 나 다른 신형 항공기를 투입하지 않으면 민간 항공기 시장도 다 중국이 가져 갈꺼 같다. 

대륙별로 유럽 쪽은 에어버스 , 북미 쪽은 보잉 항공기 , 동북아시아는 보잉, 에어버스 

중앙 아시아 , 서남아시아 일부 , 아프리카 지역에서는 중국 코맷 항공기를 많이 사용할꺼라고 생각 된다. 

 

앞으로 10년 정도 있으면 항공 관련 회사들도 엄청난 변화가 있을꺼라고 생각 된다. 

살아 남을것이냐 , 사라질것이냐 가 되는건가?

궁금하긴 하다. 

 

끝. 

https://youtu.be/RnSdVmL5J_E