인천공항 T2 왜 그렇게 만든거야?

2026.06
인천공항 T2 는 처음부터 설계 였는지 아니면 나중에 바뀐 건지 는 모르겠지만 , 
정말 이해 할수 없는 부분이 좀 있다. 
일단 터미널 크기를 왜 그렇게 크게 한건가?? 의문이다. 
주기 되어 있는 항공기들이 제대로 이동할수가 없어서 토잉카로 유도로 까지 보내야 한다. 
 
T1 에서는 그냥 후진만 시켜 주면 항공기가 알아서 유도로 타고 활주로 나가는데 , 
T2 에서는 항공기가 유도로 나가끼 까지 토잉카 어시가 상당하다. 
거기다가 대형기들은 더더욱 시간이 걸린다. 
 
터미널 크기를 좀 줄이고 항공기들 토잉 택싱 공간을 더 만들었어야 하는게 아닌가 , 
터미널 크기 때문에 승객들도 엄청나게 걸어야 한다. 
끝에서 끝까지는 1Km 넘는 거기를 걸어 다녀야 한다. 
중간에 지름길 같은것도 없고 , 아니면 셔틀이라도 만들어 놓던지 , 해야지 , 그냥 무식 하게 걸어야 한다. 
무슨 공항 설계를 이따구로 해 놓은건지 , 

 
무식하게 크기만 큰 하와이 공항도 이렇지는 않은데 , 
어디 외국 공항 참고를 한건지 , 아니면 그냥 상상 설계를 한건지 , 
항공기들도 승객들 타고 내려주기 위해서 택싱 하기도 힘들고 , 토잉카로 유도로 까지 밀어 조야 하고 , 
 
이게 머 하는건지 , 
탑승객들 승객들 동선도 거지같이 되어 있으니까 , 
상점 들도 손님 절반은 잃고 시작 해야 된다. 
 
T1 은 그래도 상점들이 승객 노출이 많이 되는데 , T2 상점들은 그냥 한쪽은 포기 하고 영업을 해야 된다. 
잴 안쪽에 있는 상점들은 손님이 없는 시간도 상당할꺼 같다. 
항공기 탑승이 드문 드문 이니까 , 안쪽은 그냥 매장 직원만 공간에 있는 경우도 발생 한다. 
홍콩 공항도 크기는 크지만  , 지름 길도 있고 , 끝까지 가는 방법들이 있는데 , 
인공 T2 는 왜 이렇게 만든건지 , 
어짜피 탑승객 무시 할꺼면 , 그냥 항공기들이라도 편하게 주기 하게 해주던가 , 
지금은 항공기 주기도 엉망이고 , 탑승객도 동선도 엉망이고 , 
 
애고 , 그냥 T1 항공사 떨이 나오면 그냥 이제 T1 으로 가는것도 방법인거 같다. 

 

인천공항 제2여객터미널(T2) 설계 및 확장 사업은 최근 주기장 간섭, 대형 항공기 진입로 미비, 보안 및 상업 시설 운영 등에서 구조적인 문제점이 다수 지적되었습니다. [1, 2, 3]

주요 설계 및 시공 문제점은 다음과 같습니다.

• 주기장 간섭 및 공간 협소: 신설된 주기장에서 항공기 간 이격 공간이 좁아 비행기를 미는 견인차(Pushback) 진입이 어렵습니다. 또한 조명탑 위치 오류로 기내식 및 화물 차량의 작업 접근이 불가능한 현상이 발생했습니다. [1, 2]
• 대형기 진입도로 부재 및 관제 위험: 제2터미널 북쪽에 대형 항공기용 주기장을 만들었으나 진입할 수 있는 복선 도로를 확보하지 않았습니다. 관제팀은 충돌 사고를 우려해 해당 주기장의 사용을 제한할 것을 권고한 바 있습니다. [1, 2]
• 여객 수용 능력 감소: 주기장 결함 문제로 인해 일부 탑승구와 다목적 주기장(예: 209번, 290~291번 구역)을 폐쇄하면서 연간 여객 수용 능력이 300만 명가량 감소했습니다. [1, 2]
• 보안 검색 개장실 위치: 제2터미널은 위탁수하물 내 금지물품 발견 시 승객과 확인하는 개장실을 보안구역 안에 설치하여, 1터미널과 달리 승객이 다시 일반구역으로 나갔다 들어와야 하는 동선상 불편이 발생합니다. [1]
• 주차장 혼잡 및 임대료 오류: 항공사 이전 및 터미널 확장으로 인해 특정 터미널에서 주차 및 발렛파킹 인프라 과부하가 발생하고 있습니다. 또한 상업시설 임대료를 잘못 산정하여 막대한 운영 손실을 초래하는 등의 행정·경영적 문제도 감사원에 의해 지적되었습니다. [1, 2, 3]

제2터미널의 특정 시설이나 항공편 이용과 관련해 어떤 정보를 더 찾고 계시나요? 터미널 간 이동이나 주차장, 면세점 이용에 대해 구체적으로 질문해주시면 자세한 정보를 확인해 드리겠습니다.